廈門(mén)公交車(chē)起火事件盡管屬于人為故意縱火，但其存在的安全隱患仍值得深思。炎熱的夏季已至，車(chē)輛發(fā)生自燃的可能性大增，擁擠的公交車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)乘員應(yīng)該如何逃生、交通部門(mén)應(yīng)該如何防備、救援力量又需要如何增援，國(guó)外有些做法或許可以借鑒。
公交車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)能否增加防火設(shè)備、以便第一時(shí)間滅火是很多人首先提出的問(wèn)題。
一名日本東京市消防救援專(zhuān)家8日在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，類(lèi)似廈門(mén)這樣的公交車(chē)起火造成大規(guī)模傷亡的事件在日本并不多見(jiàn)，東京在上世紀(jì)70年代曾發(fā)生過(guò)一起公交車(chē)失火、造成多人死傷的事故，但總體上講，日本交通部門(mén)要求運(yùn)輸工具必須絕對(duì)保證人身安全，更注重對(duì)車(chē)輛自身的檢查和保養(yǎng)，但不可能以易燃品的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)待公交車(chē)，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)防火設(shè)計(jì)。
在預(yù)防方面，日本只是明確指定司機(jī)是行駛的公交車(chē)上的安全責(zé)任人，總務(wù)省消防廳規(guī)定所有公交公司必須對(duì)司機(jī)進(jìn)行防火緊急對(duì)應(yīng)訓(xùn)練，在司機(jī)座位附近配備滅火器，以便出現(xiàn)緊急情況時(shí)，司機(jī)能有第一時(shí)間采取措施的機(jī)會(huì)。同時(shí)車(chē)內(nèi)有無(wú)線擴(kuò)音器，遇到險(xiǎn)情時(shí)司機(jī)是搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人，他有發(fā)布指令、疏導(dǎo)客流的責(zé)任。從這方面看，廈門(mén)公交車(chē)司機(jī)第一時(shí)間緊急制動(dòng)車(chē)輛并打開(kāi)前后車(chē)門(mén)的做法并無(wú)不妥。
有廈門(mén)慘案現(xiàn)場(chǎng)親歷者回憶，公交車(chē)起火前曾聞到一股很重的汽油味。火災(zāi)發(fā)生前往往有各種預(yù)兆，為此北美的一些公交車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)上，裝備有油料泄漏和自燃預(yù)警裝置，可在車(chē)廂內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃爆前發(fā)出預(yù)警，提醒司機(jī)緊急制動(dòng)車(chē)輛，并做疏散處置。這種裝置可有效應(yīng)對(duì)和燃油系統(tǒng)有關(guān)的車(chē)輛自燃事故，以及以揮發(fā)性易燃物質(zhì)為作案工具的破壞行為。
2009年成都公交車(chē)火災(zāi)之后，中國(guó)各地也提出類(lèi)似的應(yīng)對(duì)方法。例如成都研制的“防火型公交車(chē)”，當(dāng)起火時(shí)車(chē)載探頭探測(cè)到煙霧信號(hào)，滅火系統(tǒng)會(huì)在3秒內(nèi)啟動(dòng)，它利用車(chē)輛動(dòng)力，用專(zhuān)用霧化噴頭釋放滅火劑，控火滅火、降溫并稀釋有毒煙霧。西安、南京等地的部分公交車(chē)在容易自燃的發(fā)動(dòng)機(jī)附近安置有滅火彈。滅火彈配備有精確的溫度感應(yīng)裝置，在外界溫度超標(biāo)時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，若溫度繼續(xù)上升就會(huì)爆炸，釋放出超細(xì)干粉滅火劑，可在短時(shí)間內(nèi)使突發(fā)初起火災(zāi)得到控制。
造成這次廈門(mén)公交車(chē)起火事件傷亡慘重的一個(gè)重要原因是逃生通道不足。2009年成都公交車(chē)起火事件后，各地公交車(chē)都強(qiáng)調(diào)要配備救生錘，但事實(shí)證明這仍然不夠。廈門(mén)起火公交車(chē)上實(shí)載約為90人，接近滿員。盡管司機(jī)打開(kāi)了前后車(chē)門(mén)，但多名親歷者都提到，火情來(lái)時(shí)車(chē)門(mén)處過(guò)于擁擠，有人只能跳窗逃生，導(dǎo)致受傷。由于國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的空調(diào)車(chē)、快速公交車(chē)車(chē)窗密封，甚至全車(chē)只有2-4扇很小的車(chē)窗可以打開(kāi)，其余皆為不能打開(kāi)的密封玻璃，導(dǎo)致應(yīng)急出口不足。
在北美，許多城市的公交車(chē)同樣采用密封車(chē)窗，甚至普通公交車(chē)也不例外，但這些車(chē)窗不僅配備救生錘，還設(shè)有應(yīng)急開(kāi)啟裝置，該裝置為一個(gè)醒目的紅色扳手，旁有文字和圖畫(huà)說(shuō)明，一旦需要緊急疏散，只需扳下紅色扳手，就可以輕松將整塊玻璃推出車(chē)外，形成一個(gè)巨大的應(yīng)急逃生出口。這些玻璃都是防爆玻璃，易裂不易碎，即使落在地上粉碎，也會(huì)變成沒(méi)有棱角的圓形顆粒，不會(huì)造成傷害。安全系數(shù)最高的校車(chē)和經(jīng)常運(yùn)送老弱病殘的“社區(qū)專(zhuān)線車(chē)”還有更特殊的應(yīng)急裝置：在需要緊急疏散時(shí)，這類(lèi)車(chē)不僅門(mén)窗都能輕松敞開(kāi)，且整個(gè)車(chē)尾都可以開(kāi)啟并放下坡架，這樣不僅車(chē)上的成年、未成年乘客可迅速疏散，連童車(chē)、輪椅也可沿坡架迅速離開(kāi)車(chē)輛，即便殘疾人也可自救，而無(wú)需勞煩他人幫忙。
還有網(wǎng)友認(rèn)為，廈門(mén)這輛公交車(chē)是在離地面數(shù)米的快速公交高架上著火，救援力量很難及時(shí)趕到。東京市消防救援專(zhuān)家表示，日本各地的消防局都配有一支緊急救助隊(duì)，平時(shí)和消防隊(duì)同時(shí)執(zhí)勤。一旦遇到緊急事故，緊急救助隊(duì)會(huì)利用各種交通工具第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。特別救助隊(duì)員從消防員中選拔，經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練，必須熟練掌握攀爬、滑降等通過(guò)障礙的基本技能，還要有防化、急救等知識(shí)，要求具備比一般消防員更為強(qiáng)壯的體格。他們攜帶有各種破拆工具，在火場(chǎng)緊急救人時(shí)，能在噴水掩護(hù)下首先沖入火中救人。
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